比亚迪汉 DM 系列上车体验，续航和性能你选哪个？ 全球球精选

(资料图片仅供参考)

近一年来，比亚迪销量的增长有目共睹，在各个细分市场更是连续称冠。毫不夸张地说，比亚迪在销量上真正成为了力压传统合资的存在。

让人惊喜的是，比亚迪并没有因为这个成绩而安于现状，反而乘胜追击推出了多款冠军版车型，而今天要带大家体验的，便是前不久全新推出的汉 DM 系列车型—— DM-i 冠军版和 DM-P 战神版，新车的表现会比老款提升多少，带着这个疑问，缸哥实测了两款车型的具体表现。

汉 DM-i 冠军版：续航扎实，馈电油耗无可挑剔

要说跟以往汉系列最直观的不同，那肯定就是全新的配色了。汉 DM-i 冠军版新增冰川蓝配色，车身外观看起来更加通透、轻盈，在阳光照射下还有一种波光粼粼的流动效果。正脸依旧延续老款的设计语言，" 龙颜 " 前脸辨识度十足。

进入车内，依旧是熟悉的家族化设计风格，12.3 英寸液晶仪表盘 +15.6 英寸可旋转中控屏、电子挡把以及 HUD 抬头显示都没有缺席。更令人惊喜的是，新车风格 8 扬声器、主副驾电动调节、氛围灯等都是标配，整个空间的氛围感和高级感都营造得十分到位众所周知，混动系统一直以来都是比亚迪的看家本领之一，值得一提的是，本次试驾的车型是 200km 的高续航版本，综合续航里程高达 1260km，另外还配备了 6kW 的移动电站，续航能力大幅提升。

作为插混车型，除了纯电续航要过硬，亏电油耗更是备受用户关注。在试驾第二天，62 公里的节油赛涵盖了 48% 高速路段加上 52% 城市综合道路。测试前，车辆均保持在亏电状态，通过模拟用户最真实的工作路程去测试汉 DM-i 最真实的亏电油耗。

最终跑完全程下来，数据显示汉 DM-i 冠军版 200KM 版本的亏电油耗为 4.2L/100km，与官方公布的数据基本一致。抛去个人驾驶习惯、路面情况等因素，缸哥相信会有低的油耗表现出现在这一款车型上，同时，对于这样一款中大型轿车来说，这样的油耗表现几乎没有什么可以挑剔的地方了。要说汉 DM-i 冠军版的另一大惊喜，还得是新车全系标配的 FSD 可变阻尼悬架和铝合金多连杆，在实际行车过程中的感受确实让人加分不少。在路况较好的路段，FSD 可变阻尼悬架能够给车辆提供足够的支撑性表现，高速行车时稳定的车身姿态也是让人信心满满。而在较大的颠簸如减速带、坑洼路段时，能明显感受到 FSD 可变阻尼悬架大幅度地减缓路面起伏带来的冲击，同时剩余的细微震动也能过滤到一个令人不会介意的程度，行车体验可以称得上是 " 刚柔并济、韧性十足 "。而得益于铝合金多连杆，带来簧下质量的减少。最直观的感受就是驾驶时整个车身十分轻盈，过弯操作也很精准、跟手。如果想主观地改变一下驾驶的取向，汉 DM-i 冠军版也可以做到。中控界面提供舒适、运动底盘模式，当开启运动模式后，转向力矩会随之增大，进一步提高变向的精准性和快速行车的安全性。总的来说，汉 DM-i 冠军版的行驶品质更适合家用和日常通勤，整个底盘的调教风格还是以舒适实用为主，虽然在底盘模式上有性能选择，但调教还是偏向舒适的基调，若用户有更极致的运动需求，比亚迪给出的答案便是汉 DM-p 战神版。

汉 DM-p 战神版：性能强悍，稳坐战神之位

在场地试驾中，缸哥彻底感受了一把汉 DM-p 战神版带来的驾控感官冲击。作为比亚迪首款量产改装超混轿跑，DM-p 战神版早在发布会上就展现出其强大的运动性能，而本次的体验，更是让缸哥重新认识了它的 " 战神 " 之名。

汉 DM-p 战神版搭载了 1.5T 发动机和前后双电机的混动系统，综合功率达到 426kW、峰值马力 580Ps、综合扭矩高达 822N · m。实测一脚地板油下去，百公里加速时间也达到了 3.8 秒，与官方公布的 3.7 秒基本无异。不得不说，只有激烈驾驶才能完全发挥出 DM-p 战神版的实力，来到绕桩测试环节，全新升级的 FSD 可变阻尼悬架和铝合金多连杆更是在此出尽风头。急转弯时的车身的跟随性和抑制侧倾仰俯能力十分到位，并不会感觉到是一款中大型轿车，反而车头很愿意入弯。至于发布会上提到的云辇 -C 智能阻尼车身系统，硬件部分已搭载在 DM-p 战神版车型上，但实际体验还是需要后续的 OTA 升级后才能体验，更何况，已有的配置也足以显现出汉 DM-p 战神版的实力。相较于 DM-i 冠军版的 " 温文尔雅 "，DM-p 战神版则是妥妥的 " 黑暗战神 "，全车包括车标、中网和轮毂等都采用了黑色的涂装。甚至为了更好的黑化效果，比亚迪选择了巴斯夫第三代黑漆，这款车漆加入了黑铝粉的缘故，看起来会比普通的车漆更透亮、更深邃，阳光下还能呈现出一定的闪烁效果。在细节处理上，也不难发现比亚迪对这款车型的用心之处，例如门板上的 " 汉 "logo、翼子板上的专属标识和刹车卡钳都采用名为 " 金甲黄 " 的涂装，颇有一番 " 金戈铁马 " 的既视感。在车内布局上 DM-p 战神版与 DM-i 冠军版并没有太大的区别，但在内饰上，DM-p 战神版配套使用了黑化的类麂皮包覆了座椅、门板、扶手箱等主要位置，而 DM-i 冠军版采用的是真皮 + 饰板的组合。另外，为突出运动特性，DM-p 战神版采用的是桶型的运动座椅。车内多处黄色的缝线和安全带则很好地对应上了外观的细节，也是一个不错的亮点。总结

负责任地说，无论你也要省油、要续航、还是要性能，你总能在比亚迪家族里面找到一款适合你的车型。而汉 DM-i 冠军版与 DM-p 战神版的到来，则进一步丰富了比亚迪的产品矩阵。

相信通过观察体验活动中两款新车的表现，各位对两款车型的选择也有了自己的看法，如果你不是对动力性能的较深的执念，汉 DM-i 冠军版足以满足你大部分的用车需求。但你要是对于性能对于底盘有更高的要求的话，汉 DM-p 战神版确实不二之选。

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