全球速读：山东内河谋求发展新机遇

3月27日，小清河复航工程湾头桥顺利通过交工验收，向着全线通航迈出了坚实的一步。山东省交通运输厅内河水运发展服务中心（简称“山东内河中心”）以小清河复航工程为抓手，紧紧围绕省委省政府加快建设交通强国山东示范区部署要求，坚决落实交通强省战略，谋求内河发展新机遇。

据悉，小清河复航工程是山东省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目，是全国水运首个3P重大建设项目，也是黄河流域内首条可以“通江达海”的内河航运通道。山东内河中心团队不断强化小清河复航工程进度、质量和安全监管，建立了综合巡查和设计变更管理制度，把控重大技术审核，实施现场驻点和“服务在工地”工作模式，为复航工程提供精准技术支持和保障。2022年12月30日，“鲁清101”号轮驶入博兴港，标志着小清河博兴港以下航道基本具备通航条件。2023年6月底，小清河将在断航26年后重扬风帆全线复航。

小清河复航工程“大干120天”动员大会现场。

(资料图片仅供参考)

山东内河中心全面强化山东省内河水运发展规划研究、公益设施建设、航道养护管理等领域的支持服务工作，全力推动全省内河水运高质量发展。

山东内河中心发挥专业技术优势，谋划内河水运发展布局。开展京杭运河与小清河连通工程专题研究，推动小清河连通京杭运河进入国家航道网，为京杭运河沿线的鲁西南地区提供省内出海口，进一步提升山东省中西部地区快速通达能力，促进省会经济圈、鲁南经济圈、胶东经济圈以及黄三角地区的交流更加紧密。该中心还开展了京杭运河黄河以北山东段复航工程及小清河连通航道交叉工程方案研究，论证京杭运河北跨黄河必要性、可行性和技术经济性，为实现京杭运河全线复航提供保障。此外，开展徒骇河航道工程预可行性研究，打造与小清河航道并行的贯穿山东省另一条内河航运“黄金水道”。

山东内河中心主任马荣海（左三）在小清河复航工程施工现场综合巡查。

围绕智慧航运建设，山东内河中心搭建起“综合运行监测、协同调度指挥、科学养护管理、信息共享开放”运行框架，建设山东内河航道信息化服务系统，实现内河水运关键业务数据采集自动化、系统监测综合化、分析预测智能化、养护决策科学化、功能需求多样化、运营管理便利化，全面提升船民服务、应急保障、水上交通安全监管、航政执法、航道管养能力。“小清河绿色智慧发展”项目已纳入加快建设交通强国山东示范区第一批试点。

与此同时，山东内河中心还积极探索创新举措、鼓励技术革新。该中心成立“孙同非技术创新工作室”，着力培养工匠型人才，融合新工艺新技术编写了《船闸标准化建设指南》等系列指导性文件，流程化模块化指导水运工程建设，赋能建设效率提升；出台《工程质量安全综合巡查工作指导意见》，根据施工进度精准监管；完成“护坡试验”“大体积混凝土浇筑”“内河船闸安全监管关键技术”等多个技术攻关，“模袋混凝土护坡”技术实现防汛护坡能效优化，“反变形”和“堆焊”闸门工艺实现“闸门百吨重，误差仅丝毫”，创造多项施工纪录。

清淤疏浚小清河复航工程中最大船闸——王道船闸。 

山东内河中心深耕行业，在水运基础设施建设领域取得累累硕果，先后荣获“詹天佑奖”“大禹奖”“全国文明样板航道”“平安工程”冠名等荣誉称号。

春光不负赶路人。山东内河中心始终秉承“胸怀内河、服务至上、至臻工匠、追求卓越”的核心价值理念，真抓实干，踔厉奋发，在交通强国新征程中勇当“走在前、开新局”的开路先锋。

本文图片由山东内河中心提供

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